WR450のフォークOH

フォークオイルが漏れている跡がみれます。

分解してみると、チューブ真ん中から下にかけて錆びが出来ていました。

チューブは変えずにこのまま錆び削りし磨いて組み付けます。

シールとダストシール・(アメリカパーツの部品名前がワイパーシールと言うらしい)を交換し、

スライドメタルなどは綺麗なのでそのまま使用します。

組み上がりオイルを規定量で入れ組み付けします。

モンゴルラリーに行くそうで、がんばって！！O氏！

VT250FEのフォークOH

分解しチューブを見ると、錆びが大部分にありました。

錆びがこれより一つ一つ大きいと新品か再めっきにしないとOHした意味がありません。

今回は何とか錆びは小さいので表面磨きで作ります。

全分解して各パーツ、汚れやさびを落として、磨きます。

荒れた部分が有ると、新品パーツもすんなりと入りませんので、ここは大事です。

スライドメタル、スライドピストンのテフロン面がさびで削られ剥げています。

ここも新品にします。

GSX-R750のフォークOH

左右一緒に分解するときに、わが社では左右間違わない様、右に白いタイラップを目印に。便利です。

左右混入しない様分けておきます。

シール類交換し組み上げ終了。

また、ステムもOH

分解してみたら、グリス、ほとんど付いてません。

アッパー側と、

ロアー側も、

ステムのレースとベアリングもグリスが無くなっています。

このまま使うと錆びが発生してステアリングに影響がでます。

まず、段々と乗りずらくなっていきます。最後に重くなる様な！

沢山グリスを付け組み付けしないといけません。

さ！仕上て、お客様にお渡ししましょう。