ホンダ FTR250の前後ブレーキパッド交換での入庫。

もう少しで地が出て、ブレーキディスクローターが擦り減っていくところです。

パッドを交換時、パッドを交換するだけでは、本来の性能を発揮出来ません。

ブレーキレバーを握り、キャリパーピストンがパッドを押して車体が止まります。

キャリパーブラケットに付いているこのスライドピンの動きが渋いと、パッドが押されたままになりブレーキがかかったままになります。

このピンは結構重要ですので、組み付ける際にはグリスアップは必須です。

このプレートもパッドが擦れる部分で、使用していくと段々と擦り減っていきます。

この部分は薄くグリスアップ。

キャリパー側にあるスプリングプレート。

パッドが当たって擦っている部分だけ、ブレーキダストが付着してませんよね？

もちろんここもグリスアップ。

状態によって、各プレートは交換しますが、今回は段差を無くせたので研磨してグリスアップし、再使用です。

キャリパーのピストンもグリスが切れます。

当ショップでは専用のグリスを使用しています。

片方づつ、フルードが飛び出ない位までピストンを出して、グリスを付け、ピストンを戻し、またピストンを出しグリスアップ、それを繰り返し行っていくとブレーキレバーを軽く握っただけでピストンが出る位軽くなります。

パッドは新品に交換。

各部にグリスアップをして、フロント側を組み付けます。

リア側のブレーキも同様の作業を行います。

FTR250はリアホイールを外さないとキャリパーが取れませんでした。