スズキ RMX 250 SJ14Aの前後サスペンション オーバーホール&エンジンのシール関係交換&クラッチレリーズの不具合で入庫！

中古で購入してからそこまで経過していないそうなので、念の為、要望以外の事も見える範囲で見ましたが、おかしい個所がありましたよ・・・。

エンジン右手にあるクラッチワイヤー最終的に付くシャフトがギア抜けをしたらしく、クラッチを握ってもスカスカの状態でした。

外して観るとギアがかなり摩耗していますので、何かの拍子に抜けてスカスカになってしまったのでしょう！
手前の古い方はギアが摩耗しているのがわかります。

どうせクラッチ側のケースを開けるならシール関係を交換した方が良いので交換です。

反対側のクランクシャフトシール、RMXは良くここから圧縮漏れを起こすので、この機会に交換です。

若干滲んでいました。このタイミングで交換してよかったです。

新品はクランクシャフトに食う度合が違います。

そしてRMXはここも鬼門！

ウォーターポンプシールも劣化等で破れエンジン内にクーラントが侵入して、ミッションオイルが白濁します。

クラッチを外したら、クラッチ板が真逆についていました。

これではクラッチ切り辛いですよ・・・あとクランクシールが逆に付いてますよ。

本来は手に持っている向きです。

クラッチアウターバスケットにはクラッチ板の摩耗後が。

ここも放置しているとクラッチの切れに影響します。

これ程度なら削って再利用です。

まだ足りない部品があるので、再注文しています！

前後サスペンション オーバーホールは通常通りなので、後日更新！・・・するかも。