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サスペンションリペアショップ『moto AZURE』のブログ モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクのサスペンションリペアショップとして営業中。

専門誌『ガルル』『ダートスポーツ』『バックオフ』などのHow toコーナーでも取り上げられている。

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  • T崎氏の息子用、KL110のリヤスプリングを強化タイプに交換。

    連休前に取り替えて走りに行くそうです。

    キッズ用レーサーバイクはどの部品パーツでも取り外し

    やすく成っています。

    フロントスプリングは以前強化タイプに交換済みです。

    ノーマルのショックスプリング。

    サス本体を取り外します。

    スプリング巻きと線太さは少なめでした。

    スプリングコンプ工具を使い、縮めて押さえて、金具を外さないと、いけません。

    BBRのKL110用スプリングを取り付けました。

    巻きと太さ、ノーマルと大分違います。

    連休で思いっきり走って貰いましょう!

    ヒカル君がんばって!


  • 久振りの、天気になりました。

    暑くも無く、動き安い温度のこう言う日は、

    仕事も捗ります。

    な物で!依頼されている、RM125のフルメンテです。

    メンテの前に、エンジンが焼きついている様なお話だった

    ので、先にシリンダーを外しクランクロッドの状態と

    ピストン、シリンダーの状態を調べました。

    焼き付きはシリンダーでは無く、クランクに有りました。

    オイルが回らず、回転焼けでロッドにある、サイドワッシャーが

    破損して、ロッドに噛み付きで止まっていた様です。

    エンジン分解の為、車体から降ろし、サスのOH依頼も有るので

    サス、ショックを外します。

    フォークは次の時間に!


  • クラッチか切れなくなったと依頼でした。

    恐らく、アウターケースの磨耗とインナーハブ(ボス)

    の磨耗で起きることが多いいので、その辺の部品を

    発注!

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