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KDX200SRのユニット、超特急で組み終わりました!
本当、部品在庫がたまたま有ったのでした! -
カワサキ DX200のリアサスペンション オーバーホールが北海道から到着!
なんと10年近く倉庫保管されていたという事で外観は大変綺麗です!
ただし、オイルは漏れ内部はオイルが全く入っていない状態。
窒素ガスが経年で抜け、オイルが漏れたのだと思います。内部に注入した窒素ガスのおかげでオイルシールがロッドにリップされオイル漏れを食い止めています。
新車購入から2年もあれば窒素ガスは抜けていますので再注入するか一度オーバーホールする事をお勧めしますよ!
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ヤマハ アクシス100のVベルト粉砕!
当ショップから歩いて1分程度の場所で急にVベルトが切れたそうです。
良かったですね、近所で。確認してみると、見事な粉砕骨折。
連休の昨日入庫してきたのでパーツ注文は連休明けの今日からですから、少し待ちです。 -
ホンダ NSR250 SE (PGM IV)のフロントフォークオーバーホールで入庫!
写真を撮るのを忘れて、オーバーホール後の組み付けです!
ちょっと錆が多く深く、今回は特殊な対応で錆にコーティングです!次回はインナーチューブの交換か再メッキですね!
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ホンダ リード100のセルモーター ブラシの交換!
セルモーターのブラシを交換するのですが、リード100のパーツリストではAssyとなっており約16,000円します。
通常ブラシは1,000程度なので、これはイタイ…。でもこの後継のリード110のセルモーターと同じ部品が使われていて、ブラシだけ単品で注文出来ます!
31213-GFM-B20が部品番号で、やはり約1,000円程度。
今回はこの部品を流用しました!ただし、今回のアーマチュア(一番左の部品)のブラシが接触する銅部分が摩耗、ベアリングのゴリゴリ音、抑えのシャフトの摩耗、ケースの摩耗で本来ならAssy交換が望ましいのですが、予算の関係も有り、ブラシ交換で、先ほど乗って帰られました!
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ヤマハ DT200WRのリアサスペンションのオーバーホールも完了!
以前の投稿(https://www.facebook.com/MotoAzure/videos/572718429554439/)を見比べて貰えるとわかりやすいですが、これが本来の動きです。
縮んだサスが伸び戻る時にスッと止まる。窒素ガスが抜けたりオイルが無い状態だと、スプリングの動きだけになりポヨンポヨンした動きになります。
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ホンダ フォルツァ 250 MF10の放置復活作業!
手を付けて初めて知りましたが、この車両のプラグは通常の物とは違い、車載工具か14mmディープソケットでしか外せません。
しかもプラグが「LMAR8A-9」と言うものでホンダ純正の特殊な物。
なのでホンダの部品が頼めるショップか、在庫が豊富なパーツ屋でしか手に入れる事は難しいです。純正部品番号:31908-KTW-901 ¥1,700ぐらい。
しかも電極が結構早めに減るようなので、予備で1個余分に持っておくと良いかもしれませんね。
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車種不明のヨシムラ リアサスペンションのオーバーホールと同時に再メッキ&スプリング塗装!
外注から戻ってきました!
スプリングは赤から黒へチェンジしました!
もちろん塗装前にサンドブラストしてもらいましたよー!
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