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サスペンションリペアショップ『moto AZURE』のブログ モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクのサスペンションリペアショップとして営業中。

専門誌『ガルル』『ダートスポーツ』『バックオフ』などのHow toコーナーでも取り上げられている。

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  • 2011-02-16 | カテゴリー : エンジン系 | No Comments |
    タグ : , ,

    エンジン、車体に積み込んで、エンジンテストです。

    クランク組み立ての初始動。

    エンジン始動させて、1回目、5分程度、音がするか、見極めして、

    メインOFF!エンジン冷えるまで小休止。

    2回目始動。15分程、回します。

    エンジンOFF。

    3回目始動

    各部が結構熱くなるまで回し、音、オイル滲み、クーラント滲みを観察。

    ギヤを入れ、クラッチフィーリングもテスト。

    アクセル開度1/3一定にして開け、少し濃い目の排気ガスが安定して出てきます。

    2サイクル独特の排出ガス、2サイクルならではの、感触!

    明日オーナーに引渡します。


  • 『セロー』のshock

    オーバーホール、このタイプは特殊な取り方、組み方なんです。

    『RG500Γ』のshock

    純正サスではなく、WPのサスがご使用でした。


  • 『koni』のショックのOH

    コニーは2タイプ有ると言う事で、分解不可能なのと、

    この分解出来る仕様がありました。

    ご依頼はオイル漏れとバンプストッパーの交換。

    初めて分解します。このタイプは経験がなく、慎重に一つづつ見ながら分解しました。

    基本構造は皆同じですが、締め方、留め方は違い、いろんな考え方が見れます。

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  • ウルフのクランクロッドが内燃機屋さんから出来上がってきました。

    エンジン組み込み始めました。

    クランク新品はメーカー廃止で手に入らず、コンロッドだけ組み換えしました。

    大体組み上がり車体に乗せます。

    車体に取り付けし、周りの部品を組み付け。

    今は、キャブをオーバーホール中で洗浄して組終わり次第、完成に向けます。


  • 『SUZUKI-SV1000』

    シールとバンプストッパーを交換して、本体に組み付けします。

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  • 『RMX250』のShock

    激しいオイル漏れしています。

    バンプストッパー周りに沢山オイルが付着しています。

    全体洗い油で洗浄して分解。

    ロッドのナットを取り外し、シール、バンプストッパーを交換。

    ロッドに少しのさび傷が見れました。

    表面磨き(ゴム砥石)で均します。そんなに大きい傷では無いので、磨きで十分でした。


  • ウルフ125のシリンダー。

    クランクシャフト、コンロッドは焼き付き、固着ぎみでしたが、

    シリンダーは傷も無く、無事でした。

    再使用で排気デバイスの洗浄します。

    カバー外すと、排気オイルがタール状に堆積してドロドロです。

    排気バルブ分解して、固着カーボンを削り除去します。

    バルブやシャフト、など、磨耗が無いか調べ、オイルを塗して組み付け。


  •  『CRM250RR』のエンジンオイル(2サイクルオイル)が早く無くなると。

    そして、走ると下側に向いてるミッションブリーザーパイプからオイルが垂れてくるのだそうで、

    使用状態を聞き、原因が分かりました。

    ミッションオイル量は決まっていて、増えることは無く、走ってパイプから垂れてくる事は、

    オイルが多いからなので、増えるのはクーラント漏れ、2サイクルオイル漏れが有りえる事で、

    ミッションオイルを抜くと状態が分かります。

    今回はオイルポンプに原因が!

    ミッションオイルチェックレベルのボルト外し、青緑のオイルがあふれ出てきました。

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  • 『GSXR-750RR』のショックオーバーホール。

    分解してロッドに大きな錆びはみられません。

    経年磨耗でシールとスライドガイドの傷みがありましたので、交換します。

    ロード車に使うタイプが多いい、変形シム『星型』、

    シムはタイプ形状によりいろいろな役目を持っています。

        ガスブラダ。

    ケース内部で膨れているため、ケース面に当たり削れて仕舞います。

    同等品に交換。

    ガスブラダも車種とケースの大きさにより、いろいろな大きさと形状があります。

    カヤバタイプのシールケース

    メーカー非分解カシメにしてあり、そのまま交換です。

    シールだけ交換と言うタイプもあります。

    これから、組み付け仕上げます。


  •  『CRM250AR-MD32』のショックを少し硬めに、スプリングも硬め交換する、依頼です。

    バンプストッパーも傷んでいて交換。

    分解しオイルを抜いて見ると、新車組み付けのオイルそのままでした。

    泡だっているのは、分解時、動かしたためと、使ってのキャビテーションも有ったようです。

    ガスタンクの中ほどにガスブラダが擦れてオイル混ざりしての汚れでした。

    ロッド側の分解も始めます。