ヤマハ WR250F、公道仕様のレーサーマシンですが、クーラントがしとしとと漏れてくるそうです。

他にもキャブインシュレーターの交換や、リアサスペンションへの窒素ガス充填などもやるんですが、今回はクーラント漏れ。

点検した所、ウォーターポンプの下の

ドレーンからクーラントが漏れてきています。

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CRF250のサスＯＨと合わせて新品スプリングに取り替えます。

5年程、使っているため、大分スプリング性能も経たりぎみ！

スプリングの持ち味を復活させていきます。

『SUZUKI-RM85-07`』のフォークOH

分解してオイル漏れした原因をみます。

インナーチューブの表面を。

インナーチューブだけにして見ると、細かい傷が点々と見えます。

このチューブには少し大きめの傷もありました。

この左側のフォークには傷が有りましたが、右側には傷、ありません。

傷の角を耐水ペーパーを使い丸めます。傷取りしないとまた直ぐ漏れて仕舞います。

オイルシール、ダストシールを新品に換え組み付けます。

今回はハードスプリングにもかえます。

5日から仕事初めをして、はや、8日も経ちました。

今年も日が経つのが速そうな気がします。

仕事も何時も通りに！

KX85-07`のエンジントラブル。　エンジンロックしたそうです。

エンジン単体持ち込まれて、早々分解、シリンダーヘッドを外した所、すごい事に！

シリンダーも外して、ピストンのスカート部が割れていました。

エンジンフル分解です。クランクも危なそうで！

暮れからお預かりしたi-shockの修理。

オイル漏れです。

今回オイル漏れで、このシールボディーを外し、内部にある、オイルシール単体を交換。

i-shockの純正シールが手に入らず、他メーカー(S製)を代替しました。

国産のサスメーカーは大体同じ形の部品、分解方法ですが、その他のメーカーはいろんな

部品形も違い、分解と組み立てがちがいます。

オーバーホール終わると、国産と一見同じに見えますが、細かいところが違います。

組み方が複雑です。国産の様にシンプルに作ると部品点数も少なくていいんですが！

CRF250のプラグ穴から、生水が出てきます。シリンダーヘッドを外したら大変な事に！

その画像、次回に！

KX65のフォーク修理。フォーク内部パーツ未入荷で部品待ち！

このKX65、子供が今年、中学受験の為、乗る時間が無くなるので、Ｔ崎氏、どうする？

「RM85-09」

引き続き、#17木澤さんのRM85のファインメンテ#2。

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KX85、

フロントForkとリヤShockの定期OH.

レースに向けて、オイル交換リセットです。

リヤShockにオイルの滲みが見られ、

今回は、オイルシールを交換。

スプリングを取り外し、アジャストスュクリューの回転数を

記録して分解します。

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KX250-K1タイプのフォーク、動きに変な感じが！

フォークを手で沈め、戻りが抵抗も無くスコと早く

戻って仕舞いテンションが来ていません。

速、分解して、

＊『追加』　破損部分の作った画像追加しました。

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ＣＲＦ１５０のヘッドメンテでバルブも交換。

モトクロスレースに使って新車以来1年以上バルブ関係

OHしていないとの事。

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YZ125-84`とRM125-86`のShockのOH依頼。

今回ロッドにさびが多く、再めっきしないと修理不可能です。

YZ125-84`のShockのOH,カヤバ製です。

下のこちらもロッドにさびが多い為、再めっきが必要です。

このRM125のShockはカヤバ製でした。

シールとバンプラバーも交換します。

YZのロッド上の画像にこの様な錆が無数。

でも、修理は出来ます。

オイルシールは入手出来、バンプラバーも新品取り寄せ

でOHします。

この時代のヤマハShockにリヤブレーキと連動のオイル

圧力抜きが装着しています。ブレーキング時のサス跳ね緩め様。

2年間ぐらいだったか定かではないですが、新装置と売り込んで

いましたが、その後普通タイプに戻りました。

RM125のShockを分解開始。

ロッドだけに分解して上のYZのロッドと一緒に

再めっきして貰う様、連休明けの６日に発送します。

どちらも、分解は同じパターンです。

RMのShockロッドにも沢山、錆が見られます。

再メッキ出来上がりはおよそ、2週間ぐらい掛かるので

お客様には、お待ち頂く事にします。

メーカーの連休前にいろいろな修理の駆け込み依頼です。

マジェスティーのステム交換、部品が間に合い修理終了とか、125スクーター

の点検やバッテリー充電など、今まで動かしていなかったのを、

休み前に修理して、乗ると言う感じですかね！

Z1Rのフォーチューブ再めっきの依頼で

休み前に何と出来て来ました。

綺麗に仕上がりました。

側だけで、内部はめっき、かけません。

CRF250もフォークの油面やスプリングの調整。

連休に向けて、セッティングです。

DT１２５REエンジンクランクOHは部品注文してもメーカー休みに

入るため、連休明けの作業となりました。

今日3日で仕事終わり、明日4,5日は連休します。

いつもの様に、サスケ連れ都心の街散歩でもして来ます。

天気も良いと言うし、絶好の犬散歩日です。