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サスペンションリペアショップ『moto AZURE』のブログ モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクのサスペンションリペアショップとして営業中。

専門誌『ガルル』『ダートスポーツ』『バックオフ』などのHow toコーナーでも取り上げられている。

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  • 2016-05-25 | カテゴリー : エンジン系 | No Comments |
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    スズキ アドレスV50のバルブクリアランス調整

    スズキ アドレスV50のバルブクリアランス調整で入庫!

    オイル交換をしようと思ってた矢先の事だったそうです。

    スズキ アドレスV50のバルブクリアランス調整

    シートボックスを外し、外装を外し。

    スズキ アドレスV50のバルブクリアランス調整

    そうするとヘッドカバーを外す事が出来るので調整が可能です。
    オイルの管理もそうですが、アジャスタボルトのナットが緩んでいたのが原因でした。


  • ホンダ VFR750 リアサスペンション スプリングをワンオフ制作!

    ホンダ VFR750 リアサスペンション スプリングをワンオフ制作!
    オーナーさんはご自身で体重が「大台を超える」と仰っていたので線径を一回り大きくチョイス。

    ホンダ VFR750 リアサスペンション スプリングをワンオフ制作!

    今回は元々のカラーリングをベースにした赤に塗装。
    このブログではお馴染みになっているサンドブラストのDune Sandworkさん。

    スプリングに塗装は現行だとパウダー塗装(粉体塗装)ですが、パウダーは柔らかいものの経年で割れてきます。パウダーは厚く塗る物ですから、ねじれで角質の様にしてポロポロ剥がれます。

    ホンダ VFR750 リアサスペンション スプリングをワンオフ制作!

    うちでは割れが無いように、薄く、かつ薄すぎない程度の塗装にしていただいています。

    ホンダ VFR750 リアサスペンション スプリングをワンオフ制作!

    塗装が完了したので取り付け!

    ホンダ VFR750 リアサスペンション スプリングをワンオフ制作!

    今回はガスノズル増設、各内部パーツの交換も行いました。

    サスペンションのスプリングはオフィシャルでソフトハード共に発売されているのですが、すでに生産されていなかったり、そもそもソフトハードのスプリングが選択肢に車種があります。

    サードパーティー製でも販売されてますが、海外製が多く、極端に硬かったりします。

    なので、当ショップでオーダーを受け付けしています!

    線径を一回り太くするだけで、硬さも挙動も変化します。

    画像はリアサスペンションのスプリングですが、フロントフォークのスプリングのオーダーもOKです!

    固くしたい柔らかくしたいを言った要望もそうですが、生産されていなくノーマルレートのまま復元したい方にもオススメです。

    大量生産ではない、あなたに合ったスプリングです。

    ご注文は常時受け付けています。

    http://www.motoazure.com/

    *現物が無いと製作は出来ません。
    *オートバイのサスペンションのみの受付です。


  • ホンダ XR250のエンジンオーバーホール/載せ換え/リアサスペンション オーバーホール/その他諸々
    ホンダ XR250のエンジンオーバーホール/載せ換え/リアサスペンション オーバーホール/その他諸々で入庫!

    1. 譲ってもらった不動車のエンジンオーバーホールを降ろし、腰上オーバーホール
    2. オーナー自身所有の同じXR250からエンジンを降ろし、オーバーホール後のエンジンを載せる

    こういった工程あなので早速バラシ始めです!

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  • ホンダ CB1000 リアサスペンション オーバーホール

    ホンダ CB1000のリアサスペンションオーバーホール!
    片方だけから漏れていて当初は「片方だけオーバーホール」をとのことでしたが、オイル質が変わってしまうので両方一気にやらないとオーバーホールをする意味があまり得られないので、納得していただき作業しました!

    ホンダ CB1000 リアサスペンション オーバーホール

    早速分解し、ロッドの下部に錆がありました。
    ここの部分はクッションダンパーがあり、隠れているのですが段差とかを乗り越えると引っかかる可能性が有る個所です。

    ホンダ CB1000 リアサスペンション オーバーホール

    オイルシールは当然交換です!

    ホンダ CB1000 リアサスペンション オーバーホール

    内部のシムは組み付けの順番があるので間違えない様にしながら洗浄します!

    ホンダ CB1000 リアサスペンション オーバーホール

    窒素ガスが充填されるブラダ。
    これの劣化も見られたので交換です!

    ホンダ CB1000 リアサスペンション オーバーホール

    錆が発生した個所には表面加工!
    あまりにも錆の浸食が激しい場合には再メッキですが今回は加工後に組み付けです。


  • スズキ RGV250ガンマのフロントフォーク オーバーホール!

    スズキ RGV250ガンマのフロントフォーク オーバーホールが入庫しました!

    早速バラシてみたのですが… 続きを読む »

  • 2015-11-27 | カテゴリー : エンジン系 | No Comments |
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    ホンダ リード100 (JF06)のセルモーター修理!

    ホンダ リード100 (JF06)のセルモーター修理で入庫!

    キュルキュルと音が鳴ってしまい、時には回らないそうです。
    早速バラしましたが、セル内にあるブラシが全く無くなっていましたね。

    ホンダ リード100 (JF06)のセルモーター修理!

    ならばブラシセットを交換しようと思い、パーツリストを開くと、本体そっくり(アッセンブリ)でしか無く、現在の価格で約16,000円!

    これは高いな、と思いましたが、このセルモーター、実はカブやジャイロと一緒の形をしています。
    本体とパーツリストを見比べると、同じ物が使用されています。

    しかもカブのパーツリストにはブラシセットだけ売ってる。
    と言う事で注文です!!

    ちなみに品番は「31201-187-701」で、1,500円程度です。

    言っておきますが、今回はリード100 (JF06)の事ですので、お間違え無いように。

    ホンダ リード100 (JF06)のセルモーター修理!


  • RMX250 SJ14A 前後サスペンション オーバーホール&エンジンシール関係交換!

    スズキ RMX 250 SJ14Aの前後サスペンション オーバーホール&エンジンのシール関係交換&クラッチレリーズの不具合で入庫!

    中古で購入してからそこまで経過していないそうなので、念の為、要望以外の事も見える範囲で見ましたが、おかしい個所がありましたよ・・・。

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  • 2015-07-23 | カテゴリー : その他バイク修理 | No Comments |
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    スズキ レッツZZのブレーキディスク交換!

    スズキ レッツ2のインチアップ版として発売されたZZのフロントブレーキディスク交換!

    パッド交換に来られたのですが、ディスクの摩耗度合も酷いので、パッドとセットで交換で。
    新品のディスクと比べてもらうと一目瞭然!

    スズキ レッツZZのブレーキディスク交換!

    新品は平らな面になっていますが、今まで付いていた物は段が付いてます。
    このままの状態で新品の平らなパッドを取り付けても、ディスクの段(段と言うよりもギザギザしている)で食い込んで削れていきます。
    その為、ディスクを交換しないとパッドの減りは早くなります。

    スズキ レッツZZのブレーキディスク交換!

    パッドもディスクも削れながらマシンが止まります。
    コスパが悪いので、ディスクを触って指先に段々を感じたら交換した方が良いですよ!


  • カワサキ ZZR 400 キャブレターオーバーホールのはずが…

    カワサキ ZZR400のキャブレター オーバーホールで入庫されました!
    暫く乗っていなかったのでエンジンがかからないという事で、まず取り掛かる部分はキャブレター。

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  • スズキ アドレス V50 インジェクションポンプの交換!

    走行してて、ブレーキングで止まろうとすると、エンジンが停止する事がある、と言う事で入庫!

    バッテリーまでの圧は正常なので、今回はインジェクジョンポンプを交換しました。

    スズキ アドレス V50 インジェクションポンプの交換!

    シートを外すとシリンダから飛び出しているのがインジェクションです。

    スズキ アドレス V50 インジェクションポンプの交換!

    ポンプでガソリンを圧送する力が弱いと、アイドリングが不調になったりエンジンが停止したりします。

    ガソリンが足りなくなった、って感じですね。

    新品に交換し、アイドリングの不調も、ガソリン不足も解消されました!

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