NSR250RのＯＨ。

ガスノズルの無いタイプなので、新しくノズルを増設します。

CBR250RのＯＨ。

やはりガス注入ノズルが無いため、ノズルを増設。

後の修理もできるようになります。

バンプストッパーも新品に交換。

バリオス２５０の前後サスのOH

どちらもオイル漏れをおこしていました。

フォーク全分解。

インナーチューブに錆びがたくさん有ります。

今回は表面を磨いてシール組みして終わらせます。

オイルの番手も１ランク固めでつくりました。

ショックも全分解。

ロッドに所々さびがありますが、特に左には大きめの錆びがあります。

再めっきまでではないですが、表面磨きで仕上げました。シールも組み替えておきます。

組み付け、オイルのエアー出しをし、組み付けました。

XVZ13のforkオーバーホール。

 オイル真っ黒です、

やはり長い間(数年)交換していない様で、粘度も柔らかくなった様です。

 全分解して各部分に溜まった汚れをパーツクリナーで洗浄して

組み付けます、

今回オイル粘度は#15を使います。

アンチダイブ機構のシムなども外して洗浄です。

シム続きです。

シムが付く部分のベースピストン。

積層されたシムがオイル通り穴を塞いでオイルダンパーになります。

本体のオイルシールボディーとバンプストッパーそれぞれ新品に交換。

シャフトに組み付けました。

最終組み付きけします。

KAWASAKI｢Dトラッカー」のShockを修理。

ロッドにオイル漏れが見れます

バンプストッパーにもオイルがたくさん付着して新しいパーツに交換します

全分解。

シム部分にオイル汚れの溜まりが付いていました。

パーツクリーナーで洗浄し1枚ずつ拭き上げておきます。

結構、シム表面には磨耗カスが付着しているんです。

今年もよろしくお願いいたします。

！Happy Holidays.!!
良いクリスマスを送れます様に!!

（You Tubeからドリスデイのやさしい歌がいい!）
“http://www.youtube.com/embed/szBpgis9D9w“

2011年度の営業は12月30日までとさせていただきます。
12月23日（祝）は営業いたします。
（12月31日の大晦日は大掃除の為、修理は行いません）

新年は1月5日から営業いたします。

今年中に修理に持ってこられる方はお早めにお越し下さい。

また部品の最終注発注は12/26までとさせていただきます。

SUZUKI「RMX250S」SJ13A

エンジンが途中で止まったと言う事です。

ピストンが焼きついたかも？とオーナーから聞き、

取り合えず、シリンダーを外して見ようと分解。

マフラー外しエキゾースト排気口から覗いて、ピストンに縦傷があります。

シリンダーを抜いて見ると、

排気デバイスのリターンスプリングが無く、押さえのステーもネジごと

外れていました。

押さえがきかずバルブが内部であばれていた様です。

問題のピストン傷、それよりも、排気デバイス３段タイプの真ん中

自体が折れていました。

止まった原因がここにありました。

シリンダー側排気口の上側に排気バルブとピストンが当たり

傷ついてしまいました。

面取削りで磨いき再使用することになりました。

新品は高価なため見送りです。

また同時にリヤショックもオイル漏れしているため

OHしておきます。

さて、スプリングを外してから全体汚れを洗浄し、

分解はじめます。

寒～い夜に三脚を使い『皆既月食』を撮りました。

家から丁度真上に有り、デジカメを上に向け首が痛くなるくらい眺めて

何とか撮り終えました。

デジカメアップで、月が暗い為、周りの星が綺麗に輝いています。