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サスペンションリペアショップ『moto AZURE』のブログ モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクのサスペンションリペアショップとして営業中。

専門誌『ガルル』『ダートスポーツ』『バックオフ』などのHow toコーナーでも取り上げられている。

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  • 2011-01-31 | カテゴリー : エンジン系 | No Comments |
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    クランクケースの割り、なかなか外れないと思い、一般車に良くある

    反対ボルトを探しましたが、見当たらず、ふと!思い当たる所があります。

    このベアリング外し、!有りました!

    裏にボルトが確りと付いています。

    ボルトを取ると、ケースすんなり、割れました。

    クランクを抜き、コンロッドのベアリング、焼きついています。

    クランクロッド単品で組み替え、リビルトします。

    左右のクランクは再使用します。

  • 2011-01-27 | カテゴリー : エンジン系 | No Comments |
    タグ : , ,

    エンジン分解。

    クラッチ関系を分解、クラッチケース、アウターバスケットとインナーハブ(メーカーにより呼び方が

    違う)

    クランクシャフトを利用してクランクケースを半分に割ります。

    特殊工具使用。

    長年の錆びが有り、固着しています。割れません。

    通常はすんなり割れるのですが、経年での固着、よく有る事で!

    この部分は半分に割れません。

    反対側はすぐに、割れて外せる事が出来るんですが、ここを何とかしないと。

    ラスペネ(WAKO`S製品)で油付けして、しばらく置きます。

  • 2011-01-23 | カテゴリー : エンジン系 | No Comments |
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    『SUZUKI-WoLF125』エンジンが焼きついたと依頼です。

    セルタイプなので、セルを回し、エンジンかけると、かかりますが、ガラガラと音が響きます。

    ピストンのロックはしていなく、回転する部分に何か割れかけた物が当たる様な!

    続きを読む »


  • KYB-XR250Rのショックのオーバーホール。

    ガスブラダを外したら、内部オイル、かなり汚れています。

    フルオーバーホールします。

    左側、傷んだ、シールケースとバンプストッパー。

    右の新品に交換。

    ロッドに組み付け、全組み立てします。

    WPのショック、バンプストッパーを交換、後はそのまま、再使用します。


  • CRF250のエンジンがかからないと以来。

    プラグ外し、キックすると、プラグ穴から可也の真水が出て来たそうです。

    持ち込まれ、取り合えず、ヘッド外し見る事に。

    …..?   水が混入し乳化していました。

    シリンダーも外してみない事にはクランク室が心配です。

    水が一杯に、タプンタプンに成っていないか心配です。

    最悪な場合、水出しの全分解することになります。

    シリンダー、クランク内は水、見つかりません。

    大丈夫でした。

    腰上のOHにします。

    ピストン、リングも合わせて、新品部品に交換。

    ピストン組み付け。

    ウオーターポンプのシールとシャフトも交換します。

    シャフトにシールリップ跡が着いています。

    オイルフィールターも交換。

    オイルを入れ、エンジンテスト…..問題ありませんでした。

    水没になると、シリンダーとカム、クランク、ギヤなど鉄部が有ると、すぐ錆びて仕舞うので早く、

    全分解しないと後が大変です。


  • 5日から仕事初めをして、はや、8日も経ちました。

    今年も日が経つのが速そうな気がします。

    仕事も何時も通りに!

    KX85-07`のエンジントラブル。 エンジンロックしたそうです。

    エンジン単体持ち込まれて、早々分解、シリンダーヘッドを外した所、すごい事に!

    シリンダーも外して、ピストンのスカート部が割れていました。

    エンジンフル分解です。クランクも危なそうで!

    暮れからお預かりしたi-shockの修理。

    オイル漏れです。

    今回オイル漏れで、このシールボディーを外し、内部にある、オイルシール単体を交換。

    i-shockの純正シールが手に入らず、他メーカー(S製)を代替しました。

    国産のサスメーカーは大体同じ形の部品、分解方法ですが、その他のメーカーはいろんな

    部品形も違い、分解と組み立てがちがいます。

    オーバーホール終わると、国産と一見同じに見えますが、細かいところが違います。

    組み方が複雑です。国産の様にシンプルに作ると部品点数も少なくていいんですが!

    CRF250のプラグ穴から、生水が出てきます。シリンダーヘッドを外したら大変な事に!

    その画像、次回に!

    KX65のフォーク修理。フォーク内部パーツ未入荷で部品待ち!

    このKX65、子供が今年、中学受験の為、乗る時間が無くなるので、T崎氏、どうする?

  • 2011-01-03 | カテゴリー : その他バイク修理 | No Comments |
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    謹賀新年

    皆様!今年もよろしくお願い致します。

    箱根駅伝復路が始まる前にR-15号線に出たら、珍しいものがありました。

    材木屋さんが作っていた、木材の年賀でした。

    チョット使わせてもらいます。