Profile
モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクの過去ブログ
過去に書いていたブログは現在も残しています。
こちらもご覧ください。
ブログランキング参加中!!
-
入庫していた、ホンダ CRM250AR 前後サスペンション オーバーホール & リアタイヤ交換が終了！
今回はオフロードタイヤからオンロードタイヤへ変更です！
-
ホンダ CRM250AR 前後サスペンション オーバーホール & リアタイヤ交換で入庫しました！
外周を点検していたらオイルポンプ回りに何かの垂れを発見！開けてみました！
洗浄して一日様子見をしてみると、オイルポンプから、エンジンオイルが漏れています！
ポンプからキャブレターへ行くパイプが劣化して漏れてきています。ここは交換して、様子を見てもらいます。
早速前後サスペンションを外し、バラシてみると、錆が多いです。
錆穴を埋めて対処します！
-
CRM250Rmの左クランクシャフトオイルシールの交換
2サイクルの場合ここのシールを定期的に交換すると結構エンジンの
調子が良いんです。
クランク圧縮を貯める大事な所。
2サイクルならスクーターから大型タイプまで、した方がいい！
所がフライホイールが長年外すことがないとこの様に固着して特殊ツールでも外れません。
古典式温めて膨張作用で外すと割りとすんなり！
ヒートガンを駆使してはずれました。
-
CRM250RmのフォークもＯＨ終わり、取り付ける準備を。
今付いてるダミーのフォークを外し、ＯＨしたフォークの組み付け。
その前にステムの動きを調べてみると、早く左右に動かすと分かりずらいですが、ゆっくり、
例えば、ステムベアリングのロラー２個分動かすつもりですると、
左右に振り動きのよい物はスルスルとし錆びやグリス切れはローラー分変な感じがして分かります。
-
-
『CRM250AR-MD32』のショックを少し硬めに、スプリングも硬め交換する、依頼です。
バンプストッパーも傷んでいて交換。
分解しオイルを抜いて見ると、新車組み付けのオイルそのままでした。
泡だっているのは、分解時、動かしたためと、使ってのキャビテーションも有ったようです。
ガスタンクの中ほどにガスブラダが擦れてオイル混ざりしての汚れでした。
ロッド側の分解も始めます。
最近のコメント