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サスペンションリペアショップ『moto AZURE』のブログ モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクのサスペンションリペアショップとして営業中。

専門誌『ガルル』『ダートスポーツ』『バックオフ』などのHow toコーナーでも取り上げられている。

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  • TTR250

    TTR250のショックOHご依頼。
    シール、ストッパー、交換です。

    YZ125

    YZ125のショックのご依頼

    オイル漏れでは無いですが、へたり気味でOHします。

    シール、ストッパー交換。

    DR250

    DR250のショックOHのご依頼。

    オイル漏れです。

    シール、ストッパー、ガスノズルケース、ガスブラダの交換。

    buell

    ビューエルのショックoHのご依頼。

    オイル漏れでのOH

    シール、交換。

    road

    2種類のロッドは、L=ビューエル、R=TTR250.

    TTR250のロッドに錆びが数点有り、再めっきします。

    ビューエルはOH完了です。


  • TT250Rのショックオーバーホール依頼です。

    こちらもバンプストッパーが砕けています。

    戻りの機構が不調で、ロッド内部分解して内部パーツテンションロッド外すと、

    曲がってます!

    部品として販売していないため、曲がり修正して真っ直ぐに直し!

    テンションアジャスト機構も洗浄しピンを取り替えて(部品ないので他パーツで合わせ)グリスつけ

    組み付けしました。

    仕上げてテンションが効くか試し、よければスプリング取り付け、

    完成!


  • YAMAHA「TT250R」4RR1のフォークを分解

    左右2本ともはじめます。

    正立タイプなのでインナーチューブはパイプのみ、アウターが下側につきます。

    内部部品のパイプとピストンロッド、

    カートリッジタイプで、ここがダンピング効果のある部分になり、オイル質で動きが左右されます。

    タールぽい汚れが溜まる部分もあり全分解し洗浄する必要があります。

    シール、ダストシールの2つを交換して組み付けます。


  •  

    YAMAHA「TT250R」のサス前後のOH。

    まずショックから分解。

    ガスを排出しガスブラダを抜いてオイルを排出。

    黒く汚れがありました。

    オーバーホールするのに限界だったようです。

    このまま構わずに使っていたら、オイル質がなくなりただの油になって、

    内部部品を磨耗させていたでしょう。

    もう一つKAWASAKI「KX125-99`」のフォークOH。

    オイル漏れが激しくシール交換します。

    先にトップキャップを緩め左右のフォークオイルを抜き出します。

    右側のオイル黒くなっていました。左はオイル変色し少し赤みがかってます。

    どちらもオイル質は悪くバシャバシャと出てくる感じでした。

    全分解前に暫くこのまま逆さにし、オイルをだしておきます。