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モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクの過去ブログ
過去に書いていたブログは現在も残しています。
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スズキ アドレスV50のバルブクリアランス調整で入庫！
オイル交換をしようと思ってた矢先の事だったそうです。
シートボックスを外し、外装を外し。
そうするとヘッドカバーを外す事が出来るので調整が可能です。
オイルの管理もそうですが、アジャスタボルトのナットが緩んでいたのが原因でした。 -
2016-01-08 | カテゴリー : エンジン系 | No Comments |
タグ : RGV250Γ, SUZUKI, サスペンション オーバーホール, バイク, フロントフォーク オーバーホール, 修理
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2015-10-01 | カテゴリー : エンジン系, サスペンション系 | No Comments |
タグ : RMX250, SUZUKI, クラッチ, サスペンション オーバーホール, バイク, 修理
スズキ RMX 250 SJ14Aの前後サスペンション オーバーホール&エンジンのシール関係交換&クラッチレリーズの不具合で入庫！
中古で購入してからそこまで経過していないそうなので、念の為、要望以外の事も見える範囲で見ましたが、おかしい個所がありましたよ・・・。
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スズキ レッツ2のインチアップ版として発売されたZZのフロントブレーキディスク交換！
パッド交換に来られたのですが、ディスクの摩耗度合も酷いので、パッドとセットで交換で。
新品のディスクと比べてもらうと一目瞭然！
新品は平らな面になっていますが、今まで付いていた物は段が付いてます。
このままの状態で新品の平らなパッドを取り付けても、ディスクの段（段と言うよりもギザギザしている）で食い込んで削れていきます。
その為、ディスクを交換しないとパッドの減りは早くなります。
パッドもディスクも削れながらマシンが止まります。
コスパが悪いので、ディスクを触って指先に段々を感じたら交換した方が良いですよ！ -
走行してて、ブレーキングで止まろうとすると、エンジンが停止する事がある、と言う事で入庫！
バッテリーまでの圧は正常なので、今回はインジェクジョンポンプを交換しました。
シートを外すとシリンダから飛び出しているのがインジェクションです。
ポンプでガソリンを圧送する力が弱いと、アイドリングが不調になったりエンジンが停止したりします。
ガソリンが足りなくなった、って感じですね。
新品に交換し、アイドリングの不調も、ガソリン不足も解消されました！
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2014-03-07 | カテゴリー : サスペンション系 | No Comments |
タグ : SUZUKI, Wolf250, サスペンション オーバーホール, フロントフォーク オーバーホール
ウルフ２５０のフロントサスOH、リヤサスOH、ステムベアリングのOH、リンクアームのOH。
F、Rホイールベアリングも交換のご依頼。
ステムを取り外し、現状ベアリングの状態。
ほとんどグリスが抜けています。このままでは、水でさびが付きやすく、操作に影響が出てきます。
早めのグリス入れが必要です。
リンクアームのグリスOH、少々グリスは付いていますが、さびを防ぐまでの量は無くなって
いますので、古いグリスを洗い、やはりグリスを沢山入れ替えます。
こうゆ所には耐水、耐圧に強いグリスを入れておきます。
ショックのOHも終わり、今回追加ご依頼はスプリングの塗装。
黒から赤に塗り替えしました。耐油用ペイントです。
綺麗に仕上がってます。
修理中に発覚したシフトシャフトのガタ。
裏から取り付けるボルトに亀裂があります。
締めこんでも緩みやすく、そのうちに折れて外れるか食いついて逆に取れなく大変な作業になるところでした。
発覚してよかったです。さてフォークもOH出来、車体に組み付け、
オーナーにお渡し準備します。
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2014-02-19 | カテゴリー : サスペンション系 | No Comments |
タグ : DR650, SUZUKI, サスペンション オーバーホール, バイク, フロントフォーク オーバーホール
DR650のサスが柔らかく乗り感じが今一だそうで、
今回お預かりして前後サスの見直しを依頼されました。
フォークから、
フォークをOHするにあたり、車体を移動するための他車種に適合するフォーク
ありました。
なんとジェベル２５０のフォーク径が合います、移動用取り付けダミーフォークに換装。
画像は実際の状態見比べです。長い右＝DR650、短い左＝ジェベル２５０．
長さとキャリパー取り付け部形状が違ってます。ダミーとして使うので
その辺は構わないです。移動させるだけですから。
フォーク分解して内部パーツ。
全長延長のためのカラーが付いていました。
フォーク内部見直しと今回のための強化分、
フォークオイルをミックスして作った物を入れ替えます。
ショックのＯＨと強化。
現状では柔らかいと言う事でスプリングもこのサイズからもう一つ固めを作る予定で、スプリングのサイズを測り、現在の状態を記録しておきます。
本体の分解を始めます。
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2014-02-07 | カテゴリー : エンジン系, サスペンション系 | No Comments |
タグ : DRZ400, SUZUKI, エンジン オーバーホール, サスペンション オーバーホール, バイク
かなり久しぶりの更新ですw
ちょっと前にスズキ DR-Z400のリアサスペンション オーバーホール & エンジン オーバーホールを終えました！
エンジン内部は結構酷使されていました。
リアサスペンションは通常のオーバーホールで完了！
ついでにスイングアーム & リンクのグリスアップも行いましたよ！
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フォーク分解、インナーチューブと内部ロッドを外して、オイル抜き中です。
オイル漏れの原因は、ここ２点傷がありましす。
#1000ペーパーで磨き傷を滑らかにしておきます。
さて、これも組んで車体に取り付けします。
その間にステムの分解しグリスをつけて組み上げです。
やはりグリス少ない状態でした。
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