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サスペンションリペアショップ『moto AZURE』のブログ モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクのサスペンションリペアショップとして営業中。

専門誌『ガルル』『ダートスポーツ』『バックオフ』などのHow toコーナーでも取り上げられている。

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  • CR80のShockの本体組み付け中!

    まもなく、組み上がります。

    そして、別依頼で、

    スクーターでエンジンが掛からずと言うことで、調整してエンジン掛かっても

    振動と大きな音(回転異音)がしています。依頼はエンジン掛かるようにと。

    結果、クランクシャフトに大きな問題があり、エンジンを分解しました。

    シャフトに磨耗が!

    クランクサイドベアリングはガタは有りません、汚れでガラガラしてますが。

    ここのシャフト径が磨耗してベアリングがぴったりしなく、ガタガタに。

    シャフトとサイドベアリング、新品に組み替えして依頼者様に引渡します。

    別件で、

    RMX250RのShockのショート加工して、スプリングも固めのタイプに交換。

    他車種から流用しました。….5.7Kgのスプリングに変更。

    赤…..5.7Kgのスプリング                      青…….RMX250Rの標準タイプ

    赤のタイプを取り付け、サス長さを15mmショートにつくり、組み上げて、依頼者様へ渡します。


  • 前回、ロッド再めっきのYZ125とRM125のShock-OHし終わり。

    スプリング組み付けて終了です。

    再めっきされたロッドとバンプストッパーを交換して

    お客様に引渡し待ちです。


  • T崎氏の息子用、KL110のリヤスプリングを強化タイプに交換。

    連休前に取り替えて走りに行くそうです。

    キッズ用レーサーバイクはどの部品パーツでも取り外し

    やすく成っています。

    フロントスプリングは以前強化タイプに交換済みです。

    ノーマルのショックスプリング。

    サス本体を取り外します。

    スプリング巻きと線太さは少なめでした。

    スプリングコンプ工具を使い、縮めて押さえて、金具を外さないと、いけません。

    BBRのKL110用スプリングを取り付けました。

    巻きと太さ、ノーマルと大分違います。

    連休で思いっきり走って貰いましょう!

    ヒカル君がんばって!