シリンダーのデバイスが有る部分に排気カーボンが固着しています。

動きはしてますが、チョット重めの動きです。

排気バルブを分解。
!!…..なんか一部に破損部分があります。

ネジも壊れ脱落し溝が長く付いています。

ミドルデバイスが割れたりして破損しシリンダー内に飛び出し

ピストンをカジリエンジンロックして、シリンダーまで交換する羽目になります。

ミドル部分デバイスを１つ交換、ほかは綺麗にして組み付けします。

ピストンも交換。

アイドリングも安定しなく、回転戻りも悪いと言うことで、必要ガソリンが安定して溜まらないと考え、
キャブのフロートとバルブも交換。

バルブ当たり面に点磨耗が見られ、動きを規制してガソリン流れを悪くしている様です。

クラッチカバーを外しい異常が無いか目視点検。

有りました、オイルポンプを動かすナイロンギヤ、歯面が磨耗し細くなってます。

新品まだあります。SJ13Aの年式ではこの様なパーツは廃止になっていると思いましたが、

有るもんです。

ポンプを動かすギヤが破損したら即焼き付きですから。

チーンスライドガイドも磨耗しています。

ここも新品が有る内に交換しておきます

 RMXのクランクケースを分解してケースの状態ですが、クランク室にカーボンがベッタリと張り付いて

汚れています。

排気吹き戻しのカーボンの付着の様です。

2サイクルの宿命ですね。

クランクのサイドベアリングが片方固着気味に動きません

このまま使っていると、ベアリング押さえジャーナルが破損してしまう事もあります。

 クランクロッド、ロッドピン、ベアリングロッド、この関係を組み替え依頼して、出来上がりを待ちます。

 ミッションギヤも目視点検して洗浄仕上げ。

ステーターコイル、今回の場合は焼けも見れず、まずまず再使用は問題ありません。

さて、次の作業に移ります。

RMX250SN…SJ13Aの全体のOHを昨年暮れに依頼されて、新年から分解初めました。

症状はエンジンの焼きつきかも知れないと。

確かに、キックしようとしても、キック出来ません。

チャンバーパイプを外し、EX側からライトを照らしシリンダー内、EXバルブの状態など

下調べしてみました。

見た所、悪そうに見得ず、シリンダーを外してみます。

シリンダーを外し、ピストン状態クランクが回転するかみます。

ピストンは大丈夫そう！ですがクランク？回りません！

持ち込まれた時にもう一つ言われた事が、クラッチの切れがよくないとも、

たまに有る、ミッション焼きつきもクランクがやはり回りません。

今回どちらとも言えず、クランク分解まで持っていきます。

また、フォークのオイル漏れもついでにOHとご依頼。

また、アイドリングが不安定で、回転戻りも綺麗に戻らず少し回転が上がるようですと、キャブもOH

のご依頼、分解してみます。

さてエンジンを降ろして、本体の分解を始めます。……….⇒ Oh!  すごい!!

2013年1/5日、今年の仕事初めです。

今年も宜しくお願い致します。

さて、暮れに頂いたサスなどのOHに取り掛かりましょう。