ビューエルに使用のPENSKEーショック。
オイル漏れで修理します。
シールが手持ち在庫品と合うかどうか？

分解しシールケースを見たところ、このタイプはシールが通常にリップタイプではなく、
Ｏリングそのものでした。

ガス圧が掛かるとシールがオイルで締められる様に出来ているんですが、

違いましたね！
当方で在庫の１６ｍｍＸリングが合いますのでそちらをつかいます。

シム…..あ～結構さびがあちらこちらに出来ています。

水混入？磨いて再使用しました。

組み付け終了。

このタイプはＯＨした経験がないのですが、仕組みは国産と同じで、シール取り付ける方法とか、

ガスキャップを分解する方法がネジ締めタイプでしたがスムーズに分解、組み立てが出来て

良かったです。固着して外せず分解に大変手間が掛かるので、あまりお受けを断ることもあります。

国産タイプは分解、組み立てが簡素化され、とても良いんですがね！

もう一つ、オーリンズの分解です。

使うバイクはGSX-R750だそうです。

各長さ、隙間の数値を測り分解します。

 DR650のショック分解して、シールとバンプストッパーを交換しました。

 ショック強化の一つ、シムの枚数と厚みを変更。
より厚いシムを２枚足し、シム並び順番を変更。
硬く仕様をかえました。

 フォークもオイル質変更、硬めにして、油面はそのままで作り車体に組み付けします。

突き出しも来たときの位置に組み付けです。

ショックのスプリングも２回転締めで使ってもらいます。

締めたら、具合良かったとインプレッションくれました。

DR650のサスが柔らかく乗り感じが今一だそうで、

今回お預かりして前後サスの見直しを依頼されました。

フォークから、

フォークをOHするにあたり、車体を移動するための他車種に適合するフォーク

ありました。

なんとジェベル２５０のフォーク径が合います、移動用取り付けダミーフォークに換装。

画像は実際の状態見比べです。長い右＝DR650、短い左＝ジェベル２５０．

長さとキャリパー取り付け部形状が違ってます。ダミーとして使うので

その辺は構わないです。移動させるだけですから。

フォーク分解して内部パーツ。

全長延長のためのカラーが付いていました。

フォーク内部見直しと今回のための強化分、

フォークオイルをミックスして作った物を入れ替えます。

ショックのＯＨと強化。

現状では柔らかいと言う事でスプリングもこのサイズからもう一つ固めを作る予定で、スプリングのサイズを測り、現在の状態を記録しておきます。

本体の分解を始めます。

本日2/14(金)の営業は、雪の影響のため、午後より定休をいただきます。

誠に勝手ではありますがご了承下さい。

雪の影響が少なければ、2/15(土)からは通常通り営業します。

本日2/8(土)の営業は、雪の影響のため、終日定休をいただきます。

誠に勝手ではありますがご了承下さい。

営業は2/10(月)から通常通りいたします。

かなり久しぶりの更新ですw

ちょっと前にスズキ DR-Z400のリアサスペンション オーバーホール & エンジン オーバーホールを終えました！

エンジン内部は結構酷使されていました。

リアサスペンションは通常のオーバーホールで完了！

ついでにスイングアーム & リンクのグリスアップも行いましたよ！

続きを読む »