ホンダ XR250Rのリアサスペンションのオーバーホールのついでに、外観をサンドブラストを施しました！

サスペンションボディと、スプリングを留めるワッシャー2枚、ボディボトム部のキャップの3点で。

ロッドのボトム部分はご自身で磨くと言う事ですので、今回サンドプラスとは吹きませんでした。

表面の汚れは深くまで染み込む為、手洗いでは絶対に落ちません。

特に入り組んだ場所は綺麗にならないので、サンドブラストで一層削り落とす感覚です。

ロッドボトム部も汚れています。

ガス室には元々ステッカーが貼ってあったので綺麗な個所と汚れている箇所の境界線がはっきりしています。

ボトムキャップもやはり汚れます。

サスペンションのボディやボトムキャップはアルミが使われている為に錆にくいのですが、スプリングを留めるワッシャーは鉄なのでサンドブラストを吹くと即錆びていきます。

バンジョータイプもそうですが、鉄が使われている物もありますので、通常こういった部分は防錆処理をして色を塗るかクリアを吹いて錆を防ぎます。

今回はシルバーに塗る予定です。

ボディに付いているベアリングを取り外し、いつもの様にDune Sandworksさんへお願いしました。

そしておよそ一週間後。

サンドブラスト処理が仕上がりました！！

アルミナ → ガラスビーズと言った2段階の処理でここまで綺麗になります。

特にスプリングを留めるワッシャーが付く部分は汚れがたまりやすいのですが、汚れは全くありません。

ステッカーが貼ってあった境界線も無くなりました。

細かい部分もピカピカ。

ワッシャーは防錆加工をしてもらったので塗装に入ります。

ちなみに今回のガス室一体型のサスペンションのサンドブラスト処理は10000円(税抜)です！

*ガス室一体型サスペンションは10000円(税抜)～、バンジョータイプは12000円(税抜)～
*通常のサスペンション オーバーホール + 約一週間必要です
*構成や大きさによって値段が変わります