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スズキ ボルティ250!
バッテリーが上がってしまい充電中です。
冬から乗っていないみたいなのでプラグ、エアフィルターもチェック!オイルは季節が変わったので交換です!
オイルは乗らなくても、昼夜の寒暖差で湿気がエンジン内に発生してオイルと水分が混じるので、季節ごとに交換するのが良いですよ~! -
ホンダ CRM250AR!
ニュートラからギアをシフトすると「ジーッ」と音がするということなので早速バラシ!クラッチ側を開けてみましたが、特に問題は少ない様です。
原因はドライブシャフトのスプライン摩耗!
ここが空回りして音が鳴ってました。
それとおそらくですが、ミッションも摩耗している様な感じです。ドライブシャフトを交換するにはエンジン全分解しないといけません。
オーナーに確認です。ドライブシャフトをスプロケットを溶接するのも手ですが、力のかかりが強いのでもたないんですよね~。
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ヤマハ GEAR!
お仕事で使用されているマシンで、ラジエターからクーラント(冷却水)が漏れています。おそらく振動や劣化でアルミフィンに亀裂が入り、漏れているんだと思われます。
クーラントが漏れると、エンジン熱で白や緑の液垂れ痕と甘い匂いのする物があります。
走っていて停止した時に甘い匂いがするようであれば、漏れているかもしれませんよ。
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ヤマハ TT-Rのエンジン腰上(バルブ組換え/ピストン関係交換)
組み上げが完了で始動!
1~2日回して状態見です! -
ホンダ ディグリーのリアサスペンションオーバーホール&スプリング塗装&リンクグリスアップ!
リンクにはグリスがカラカラになりかけていて、カラーに少しだけ痕が付いています!
今回の様に軽度なら今回は磨いて再使用です! -
ヤマハ TT-Rのエンジン腰上(バルブ組換え/ピストン関係交換)で入庫!
これから組み上げです! -
ブレーキパッドやシューと同様にブレーキレバーも摩耗します。
ボルト留めされている部分がオーバルに削れてしまうんですね。こうなるとブレーキングに影響がでます、握りにロスが生まれます。
ロスが生まれるだけではなく、折れてしまって、最悪の状況になりかねません。ブレーキレバーの握りしろが増えた場合はここも怪しんで下さい。
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