カワサキ D-トラッカーの前後サスペンション オーバーホールが入庫しました！

部品の発注状況的にリアサスペンションのオーバーホールからスタートします。

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シム続きです。

シムが付く部分のベースピストン。

積層されたシムがオイル通り穴を塞いでオイルダンパーになります。

本体のオイルシールボディーとバンプストッパーそれぞれ新品に交換。

シャフトに組み付けました。

最終組み付きけします。

KAWASAKI｢Dトラッカー」のShockを修理。

ロッドにオイル漏れが見れます

バンプストッパーにもオイルがたくさん付着して新しいパーツに交換します

全分解。

シム部分にオイル汚れの溜まりが付いていました。

パーツクリーナーで洗浄し1枚ずつ拭き上げておきます。

結構、シム表面には磨耗カスが付着しているんです。

Kawasaki「Dトラッカー」のフォークの分解。

各パーツを全分解して洗浄、ナット部分は増し締め、変な磨耗しているところはペパーをかけて

今回ご依頼部分の左インナーチューブを新品交換(さびの問題で)。

部品入荷待ち。

修理終了のHonda「CRF250」のフォーク

(今回から画像クリックして大きく見えるようにしています)

今回油面変更＋オイルシール、ダストシールの交換。

シールは分解時必ず交換と考えています。

部品価格上がってますね！

Kawasaki「Dトラッカー」のサスのＯＨ

ショックの組み立てのうち、バンプストッパーの交換。左はだいぶ崩れかけていました。

シール/バンプストッパー/、ガスブラダを交換して組み立て。

フォークも外し、最初にトップキャップを取りすらしたまま、オイル抜きしておきます。

ある程度オイル抜けてからフォーク分解します。

こちらは仕上がったTDR250のショック。

梱包して発送します。

今週依頼のセルの故障。

車種はフォルツア、ホンダ250スクーターで、セルが回らないと故障の原因をいろいろ調べ最終に

セルモーターを単品外し、バッテリ電源でモーター直接まわしてみます。(危険！/感電、火花飛びで危険

なので安易にはしないでください、/危険！)回らず、

分解しブラシに原因がありました。

ブラシが磨耗し接触不足でした。

新品取り寄せ交換。

車体につけ、無事エンジン始動！ＯＫ

何回もセル始動テスト繰り返し、安定して始動でき、お客様に納車。

俊敏にセル多用の人は要注意。

KAWASAKI「Dトラッカー２５０」のショックのオーバーホール

今回はシール、バンプスッパー、ガスブラダ、そしてご依頼の硬めスプリング。

組み替えはじめます。

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KAWASAKI『Dトラッカー250』が入庫です。

フォーク両方からオイル漏れ。

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Dトラッカーのショック組み込み。

ショックを組み上げ油分を脱脂して、

車体に取り付けをしました

車体にサスを取り付けるに当たり、

ボルトの当たり面とかショックと車体の付ける面など

金属が大きいトルクで擦れたり、回転動きする部分に

出来れば、モリブデン系のグリスを塗って変磨耗を防ぐ

様にしないと、ガタが後に発生して部品の緩みでの外れが

出来ます。

Dトラッカーのショックの組み立てで、

バンプラバーとオイルシールを一緒に交換します

ロッドに少数の傷がありますが、表面削り(ポリッシュ)

して仕上げて再使用します。

バンプラバー(右)今回のオイル漏れで暫く漏れたオイルが

バンプラバーに付着して、自然傷みとオイル染み込み傷みで

変色していますこのまま使うと、砂粒状にボロボロに崩れて、

形状が無くなってきます。

付いていたシール(右)のケース中に有るシールリップに傷があり

オイル漏れを起こしました。

ロッドにバンプラバーとシールケースを付け

ロッド組み立てします。

Dトラッカーのショックのオイル漏れに合わせてOHと

リンクアームのグリスアップします。

車体から外し、移動用のダミーバーに付け替えて、

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