エンジン腰上を外しました。

これからバルブの分解です。

全部取ると元の場所が分からなく、馴染み、合わせ、シムの厚みの問題もあるので

一つ一つ記録して外します。

カムの回転部噛み込傷などないか調べ、カムキャップ面も同じくみます。

カム山も傷、摩耗が見られません。

ピストン自体の摩耗傷等ありませんが、ピストンピンに摩耗跡があり、ピストンピン穴とピン自体の

嵌め合いに緩さが見られ、ここは交換します。

テンショナーガイド面も変んな摩耗もないので

このまま再使用です。

テンショナー、組み付けた時のこのスプリング押しが弱く、タイミングチェーンの遊び音がするようなら、

スプリング新品に変えます。

さて、キャブのOHに。

ジェット類は外して、洗浄剤に暫く漬け置きして、

他を見ます。

エンジンフィーリングが変わって来た場合、一つの原因としてこのニードルとノズルの摩耗が原因の

場合があります。

新品に交換するといい感じに戻る事が多いです。見直し部分です。