VT250のステムはボールベアリング仕様です。今回は錆びでの交換ではなく、センターガタが激しいための依頼です。

ボールベアリングは錆びもでますが、ボール面がレースを叩き、それも自然なうちにすが、ハンドルセンターにガタが出やすいので

ガタが出たらベアリングとレースとも交換します。

ロアーもグリスは付いていました。錆びは無いようです。

車体から外したステム本体。

インナーレース、アウターレースとあり、両方でベアリングを挟み込むので当たる面が綺麗でなくては

スムーズに回転できません。錆びは大敵！

ベアリング自体も錆び、磨耗、傷があるようです。

ステムのレースにグリスはかなり付いているんですが、ベアリングの回る部分は磨耗しているようです。

ここもベアリングの当たりが強かった部分にポンチマークの様にヘッコミがありります。

すべて新品に交換、組み付け始めます。

スムーズにハンドルが動かせるのは気分いいです！

RM125のステムもOHします。

ステムがゴリゴリといかに錆びているのは確実なので分解します。

ステムはグリスを沢山付けて組み付けますが、水などが入り込み

経年で放置でも使用でも錆びてきます。

ある時間で部品交換しないとだめな所です。

トップナットはフォークが付いているときに緩めないと

かなり締まっていて緩めるのに難しいのです。

アッパー側、錆びてます。ベアリング、レースのどちらも泥の混じったグリスでした。

ロアー側、ここも同じ!

アッパーとロアーのレスを打ち替えします。

ここまでくると磨いて使うはNG！

新品ぬ品組み付けて、ハンドルがスムーズに動かせます。

XR250のシリンダーヘッドからオイルの滲みが出ています。

シリンダーガスケットの間からの様で、ガスケット交換します。

ヘッドを外してこのガスケットを取替えます。

組み付けてエンジン始動。

しばらく何回かに分けてエンジンを回して熱締めして、ボルトの増し締めもしておきます。

エンジン修理中に不具合が見つかりました。

スイングアームのチェーンスライダーが外れて、脱落しチェーンがスイングアームに直接当たり

磨耗してます。

スライダーを新品に交換取り付けしました。

チェーンの遊び調整もしておきます。

終了しオーナー様に納車。

オイル漏れでOHします。

シールとバンプストッパーを交換。

ロッドのピストンバルブも分解洗浄します。

このタイプはShowa製とKYB製と違う製品です。

ロッドのみにし、さび、磨耗を見て、これは問題なく、このまま表面を磨いて組み付けします。

シール、バンプストッパーを交換して組上げ終了。

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