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モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクの過去ブログ
過去に書いていたブログは現在も残しています。
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スズキ レッツ2のVベルト関係で入庫！プーリーが破壊されてました！
通常は溶接されている部分が取れていました。
この状態でも走行はしていたそうですよ。
なんとかなるものですね。
でもこんな状態で走っていたら他の部品も破壊されちゃいますね。
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ヤマハ YZF-R1 RN24Jの前後サスペンション オーバーホール！
何代目のYZF-R1かはわかりません。
モトクロッサーもそうですが、レーシーモデルのマシンは整備し易い様になっているのでサスペンションを取り外すのも楽ですね！工程の問題と場所の問題で今日はリアサスペンションのみ取り外し！
フロントフォークはパーツが入荷してからの対応です！
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クラッチのコルク板と鉄の板が入り、ここが上下運動する事によって俗に言う「クラッチを切る、繋ぐ」と言う作動になるんですが、この部分が段付き摩耗するとクラッチが切れない症状になります。（他にも原因はありますがこれも一部の症状）
軽度の摩耗ならここを削って再使用する事もあります。
但し、あまりにも重症な物を削って再使用すると、今度はコルク板がバラバラに砕けます。それがクランクシャフトやミッションギア、ピストン周りに侵入してしまうと・・・大変なことになっちゃいます。
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スズキ RMX250 SJ14Aの排気デバイス清掃！
カーボンが溜まると固着したり吹け上がらなかったりしますね。
清掃だけではなく段付き摩耗等していたら研磨や交換しないといけませんよ。
最悪の場合ピストンにヒットしますからね！
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スズキ RMX250 SJ14Aのエンジンオーバーホール！【バラシ】
早速エンジンを降ろし全分解！
ミッションオイルが少量しか入ってなかった為か、ミッションギアの摩耗が見受けられますね！
3速ミッションでの吹け上がり不良だと言う事なんですがこれ以外にも要因はあるのですが、とりあえずはギアを一部交換！クランクシャフトに関しては少しガタが大きい為にクランクピンの打ち替えになると思います！
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スズキ RMX250 SJ14Aのエンジンオーバーホールで引き取り！
みなとみらいや横浜スタジアムの方まで午前中に引き取り！
やはりあのレンガ作りの建物が多い街は最高ですね！3速ミッションでの吹け上がり不良だと言う事なんですが色々工程をすっ飛ばしてエンジンを降ろしました！
そして本来は緑色や赤色のクーラントが茶色に。
錆てますね・・・さてこれからエンジンをばらします。
どうなっている事やら・・・
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ホンダ XR250のリアサスペンションオーバーホールが到着！
このバンジョータイプは窒素ガスを注入する部分に蓋がされているタイプですね！
早速バラシましたがロッドに少し錆が多めですね。
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外注のメッキ屋さんからリアサスペンションのロッド再メッキが到着！
ジェベル250とZRX750Rの2本が戻ってきました！
相変わらず良いお仕事されます。感謝です。部品の問題で手を付けるのが週明けからになると思います！
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