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スズキ ボルティ250!
バッテリーが上がってしまい充電中です。
冬から乗っていないみたいなのでプラグ、エアフィルターもチェック!オイルは季節が変わったので交換です!
オイルは乗らなくても、昼夜の寒暖差で湿気がエンジン内に発生してオイルと水分が混じるので、季節ごとに交換するのが良いですよ~! -
ホンダ CRM250AR!
ニュートラからギアをシフトすると「ジーッ」と音がするということなので早速バラシ!クラッチ側を開けてみましたが、特に問題は少ない様です。
原因はドライブシャフトのスプライン摩耗!
ここが空回りして音が鳴ってました。
それとおそらくですが、ミッションも摩耗している様な感じです。ドライブシャフトを交換するにはエンジン全分解しないといけません。
オーナーに確認です。ドライブシャフトをスプロケットを溶接するのも手ですが、力のかかりが強いのでもたないんですよね~。
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ヤマハ GEAR!
お仕事で使用されているマシンで、ラジエターからクーラント(冷却水)が漏れています。おそらく振動や劣化でアルミフィンに亀裂が入り、漏れているんだと思われます。
クーラントが漏れると、エンジン熱で白や緑の液垂れ痕と甘い匂いのする物があります。
走っていて停止した時に甘い匂いがするようであれば、漏れているかもしれませんよ。
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ヤマハ TT-Rのエンジン腰上(バルブ組換え/ピストン関係交換)
組み上げが完了で始動!
1~2日回して状態見です! -
ホンダ ディグリーのリアサスペンションオーバーホール&スプリング塗装&リンクグリスアップ!
リンクにはグリスがカラカラになりかけていて、カラーに少しだけ痕が付いています!
今回の様に軽度なら今回は磨いて再使用です! -
ヤマハ TT-Rのエンジン腰上(バルブ組換え/ピストン関係交換)で入庫!
これから組み上げです! -
ブレーキパッドやシューと同様にブレーキレバーも摩耗します。
ボルト留めされている部分がオーバルに削れてしまうんですね。こうなるとブレーキングに影響がでます、握りにロスが生まれます。
ロスが生まれるだけではなく、折れてしまって、最悪の状況になりかねません。ブレーキレバーの握りしろが増えた場合はここも怪しんで下さい。
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ホンダ VFR750 リアサスペンション スプリングをワンオフ制作!
オーナーさんはご自身で体重が「大台を超える」と仰っていたので線径を一回り大きくチョイス。今回は元々のカラーリングをベースにした赤に塗装。
このブログではお馴染みになっているサンドブラストのDune Sandworkさん。スプリングに塗装は現行だとパウダー塗装(粉体塗装)ですが、パウダーは柔らかいものの経年で割れてきます。パウダーは厚く塗る物ですから、ねじれで角質の様にしてポロポロ剥がれます。
うちでは割れが無いように、薄く、かつ薄すぎない程度の塗装にしていただいています。
塗装が完了したので取り付け!
今回はガスノズル増設、各内部パーツの交換も行いました。
サスペンションのスプリングはオフィシャルでソフトハード共に発売されているのですが、すでに生産されていなかったり、そもそもソフトハードのスプリングが選択肢に車種があります。
サードパーティー製でも販売されてますが、海外製が多く、極端に硬かったりします。
なので、当ショップでオーダーを受け付けしています!
線径を一回り太くするだけで、硬さも挙動も変化します。
画像はリアサスペンションのスプリングですが、フロントフォークのスプリングのオーダーもOKです!
固くしたい柔らかくしたいを言った要望もそうですが、生産されていなくノーマルレートのまま復元したい方にもオススメです。
大量生産ではない、あなたに合ったスプリングです。
ご注文は常時受け付けています。
*現物が無いと製作は出来ません。
*オートバイのサスペンションのみの受付です。 -
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