先日の『DR250R』のリヤショックの修理も終わり、

車体へ組み付けました。

お客様へお渡し準備します。

オーバーホールして、窒素ガスも規定量入り持ち込まれた時より、車高が上がり

リヤが確りした感じに見えます。

車高が上がって足つきが悪くなると言う感じですが、乗車すると1G以上で沈み込む為、

その辺は我慢できる範囲になります。

バイク、特にトレール系はリヤで体重を掛けて乗ると言うのが正しいと思うので、

リヤサスの重要性「大」です！

SUZUKI『DR250R』のショックのオーバーホール。

ロッドからオイルが出ていると言う事で、

車体から取り外す準備します。

オイル漏れして、こびり付いたオイルに泥など付着し真っ黒く汚れていました。

車体から取り出し、スプリングを外して全体洗浄しておいきます。

スプリングを外し単体に、

バンプストッパーもボロボロに崩れています。

別体ガス室も外し内部ガスブラダを取り出してオイル抜き。

本体のロッドも分解。

オイル、下のトレーに少量しかありません。

ほとんど、走行したままでオイル抜けしている様でした。

シールやバンプストッパーなど新品に交換して組み立てします。

RMXのステムのオーバーホールする為、分解。

車体から外し、…..グリスが抜けたのか、ほとんどありません。

上側と下側のベアリングこのまま使っていたら雨だとかで錆びが出てくる所、

いい機会でした。

フレーム側ベアリングレース部分、ここもグリス無かったです。

チョットのグリスらしきは見えますが、動く部分はカラカラです。

上側レース部分、グリス無いです。

グリスをこのロアー側ベアリングやトップ側にも、よく塗り付けて

組み立てます。

さびが多いままグリスだけで組み付けても直ぐにガタが出て仕舞います。

Assyでベアリングを交換する様になります。

キャブのオーバーホールして、分解で内部が真鍮さびが出ていました。

緑のペンキを塗った様な状態です。

洗浄液に漬けて真鍮さびを浮かせ、洗います。

メインジェットやスロージェットは真鍮製で出来ていて、長年放置でさびで溶け形が崩れて

仕舞う場合もあり、その場合いは新品に交換します。

今回は大丈夫でさびを除去して使います。

ついでにフロートケースパッキンも新品に替えて組み立て。

RMX250のエンジンを分解して

クランクロッドを取り出しました。

コンロッド全体にカーボンが付着しています。

クランクベアリングもカーボン付着。

ロッドと同じです。

クランクベアリング。

右が傷んだベアリングで、左は新品のクランクベアリング

組み換えます。

カーボン付着のベアリング、回すとガラガラいってます。

RMX25の全体修理で、クランクロッドのがたを調べます。

立て、横のがたと、クランクサイドにあるベアリングの動きも見ます。

回転させると、左フライホイール側のベアリングから、指に伝わる振動とゴロゴロ音が聞こえました。、

エンジン分解する事にします。

クランクシャフト自体は問題なく再使用します。

ＳＵＺＵＫＩ『SJ14A』の全体修理を始めます。

今回は、・エンジンクランクベアリングの交換　・クラッチハブの交換　・ウオーターポンプシール、シャフト交換　・フォークＯＨ　・ショックＯＨ　・ステムＯＨ　・リンク、スイングアームＯＨ　・フロント、リヤキャリパーＯＨ　・等など。

現在のクランクシャフトがどのくらい、傷んでいるか、まずシリンダーを外して

クランクロッドか触って調べます。

平行して

KAWASAKI『KXF250-2011』の前後サスをモディファイします。

リヤショックのシムを調べ、ここからモディファイに移ります。

SUZUKI『DR-Z400』のエンジンスタート出来ません！

調子良いと、セルでスタートするのですが、１度止めると

再スタートできずスターターリレーがカチカチ言うだけ。

バッテリー量も十分有り、配線？

セルモーターを直接ハンマーの柄で叩くとセルかかりました。

何回か同じことをしてエンジンはかかります。

セルのブラシが叩くと反応する？、やはりセルモーターを外し分解します。

全分解し、原因ありました。

やはりブラシです。

Ａのブラシがほとんどありません。

新品との差！

ブラシの当たる部分は変磨耗も無く、そのまま使用します。

組み付けて今はセルの反応もよく、いい感じでスタート出来ます。

酷使しているとブラシも早く磨耗してセルが回らなくなります。

『CBX750F』のShockのシール交換。

オイルダンパー方式にエアーを入れ、加圧(低圧)してクッション性能を上げています。

このショックの分解には、プレス機が必要です。

圧力掛けて、沈めてサークリップなどを外す方法で大胆な作業をします。

サークリップ取り、オイル満杯で圧力を掛けてシールを抜き出し分解します。

抜けたリングガイドと圧力抜きしたオイルシール。

フォークでもこの方法でシールを抜く場合もあります。

交換はシールのみの交換となります。

インナーチューブ(太い)とアウター(太い)の間にオイルが入り、シールでオイルが漏れぬ様に

します。

これから組み上げ始まります。

3月11日午後2時46分『東北地方太平洋沖地震』は東京地方にもかなり影響がありました。

店で仕事をしていて、

最初の小さい揺れから少し大きくなり、

これはまずいと思い店の奥で寝てる犬(サスケ)にリードを焦りながら着けて表に出ました。

激しく揺れ道路にはもう沢山の人が道の真ん中にいて危険無いようにしています。

店は左右に壊れんばかりに揺れています。潰れるかと思いながら見ていました。

揺れの割りにはそれほどの物は倒れてなく、軽い棚にある品物は落ちています。

余震も大きいのがちょくちょくあり、落ち着いて仕事していられませんでした。

電車が全面ストップと聞き、１８時ごろ早仕舞いして車で帰宅、情報で橋のある国道はどこも大渋滞とあり

取り合えず行って見ようと、やはり大渋滞。

１５号線の六郷橋はなかなか動かず、歩道には歩いて帰宅の人も多くいます。

9キロの道を1時間掛かり自宅に到着。

戸を開けて驚いた！

食器棚から皿やガラス製品が落ちて割れ散乱して仕方なく靴のまま入りました。

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置き棚やＰＣ、など散乱してます。

直ぐにかたして寝れる様にしました。

晩は余震が多くテレビを点けて寝て、地震の知らせが出るたび、

起きて、入り口ドアを開けたりと、一晩じゅうそんな感じでした。

まだ強い余震は来るし、仕事に行っても大きい揺れのたびに

外に出て様子を伺う事で一日終わってしまいます。

震度9に修正されて、また驚きです。

大きいのもまだ来るかもしれません。

節電もすると言うし、この先どうなることですか。