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モトクロス選手としての経験をもとにオフロードバイクの過去ブログ
過去に書いていたブログは現在も残しています。
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XJR400のショック分解で、ガス室にあるフロートキャップの脇にオイル汚れが付着
していました。
ショックケース内ではオイルが汚れてこのガス室にも同じオイルが回っているため、
汚れも着き安いです。
向こうのケースボディー内のも同じオイル汚れが見れます。
ロッド分解し、オイルシールも取替えます。
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現地時間の28日、ロサンゼルス市内でタッドさんの葬儀が行われます。
私は行けませんが、日本から何人かが、行くと聞いています。
8時間フライトでロサンゼルス空港に28日(ロスは1日前に戻ります)朝着き、
そのまま葬儀に向かうそうで、
Baja仲間のN広君も急遽行くと聞き、それなら、香典を持っていってと頼みました。
昨夜も、以前リトルTokyo-MCで少し働いていた、S木君が聞きつけて、
葬儀やタッドさんの話を暫くしました。
葬儀の後、どの様な「タッドさんを偲ぶ会？」運びになるのか、
日本に居る私たちも、現地からの情報待ちです。
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オーリンズタイプのショック。
ロッドから結構オイルが漏れて、周りも汚れていました。
オーナー様が駐輪場に留めて置いて、下にオイルが溜まっていて、
依頼はエンジンからオイル漏れと言われましたが、
エンジン下側を見た所、オイルの流れがリヤのショックからと分かり、
ショックのオイルが伝わってエンジン側に着き、下に垂れて来た様でした。
ショックのオイル漏れとして再度依頼されました。
マフラーを外さないとショック下ボルトは抜けません。マフラーを取りは外します。
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この2週間、店で使ってるノートDELL-PCが突然止まりました。
電源立ち上げてもブルースクリーンで止まったり、終了したり。
メモリーも買いなおし、ハードディスクも予備のに代えてOS入れ直し、
駄目です、操作が安定しません。
メーカーの取引や、自賠責保険の取り次ぎに必要な部分があるのに。
ここん所の暑さ(店にはエアーコンがありません)で人間もバテテ、
ノートPCの温度は高いのに、さらに高くなり、冷やせる環境では無いので、
ハードディスクが壊れる分けです。
バイクで言うと、ステターコイルかCDIが壊れた状態です。
2週間ほどPCの復旧に時間が掛かりました。
しょがなく、オークションで1台落札して新しく仕事関係を入れ、
メーカー認証も時間かけて、いれて、この数日で普通に業務できる様になりました。
その間はブログの更新も気持ち的に出来る事など到底無理。
PCが壊れかけると、とんでもない精神的労力が必要です。
さて、その間のバイクの修理は進んでいて、画像も溜まり、早めに消化させてゆきます。
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今朝、出勤途中に、Bajaサポート仲間から、
アメリカ、ロスのリトルTokyo-MCショップのオーナー、
タッドさんが突然亡くなられたと、連絡が入りました。
いつも、アメリカに行くと、ご飯など食べに連れて行ってくれて、お店の工具も勝手に
使わせて貰い、親切なタッドさんでした。
今月8月の始めにもパーツなど注文して送って貰ったばかり。
そして、今年のBaja1000にサポートで向かい、また、会えると思っていた所の訃報。
とても残念です。
日本からご冥福をお祈りしています。
こちらにタッドさんのホームページがあります。
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“次回はFブレーキとフロントフォークのオーバーホールを掲載していきます。“とかなんとか言っておきながら
今回はリンク編とさせていただきました。
と言うのもフロントフォークのセンターボルト（アジャストをするボルト）がいくらパワフルに取ろうとしても取れなくて油付けしているので、それならば先にリアサスペンション関係のオーバーホールをしてしまおうと言う魂胆です。
2年間ノーメンテナンスだとリンクも油切れになるし、特にこの部分は水が入りやすいので本当はこまめなメンテナンスが必要なんです。
うちにリアサスペンション オーバーホール目的のお客さんは、リンクも一緒にオーバーホールかグリスアップをして行く方も多いですよ。
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moto AZUREではお盆の期間中
下記の期日をお休みとさせて頂きます。7/14（土）、7/15（日）の2日間を休みとさせて頂きます。
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