今年も後僅か！

２０１０年の作業も先程、終了しました。

一年間有ありがとうございました!!。

今晩は東京地方も雨か雪に成るそうで！

さて、明日は店の大掃除をします。

一年の汚れを綺麗にしましょう！

 『CRM250RR』のエンジンオイル(2サイクルオイル)が早く無くなると。

そして、走ると下側に向いてるミッションブリーザーパイプからオイルが垂れてくるのだそうで、

使用状態を聞き、原因が分かりました。

ミッションオイル量は決まっていて、増えることは無く、走ってパイプから垂れてくる事は、

オイルが多いからなので、増えるのはクーラント漏れ、２サイクルオイル漏れが有りえる事で、

ミッションオイルを抜くと状態が分かります。

今回はオイルポンプに原因が！

ミッションオイルチェックレベルのボルト外し、青緑のオイルがあふれ出てきました。

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 『XR250R-92`』サスオーバーホール中、

移動させる為、ダミー品を取り付けます。

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ん…….喉が痛く、咳も出て、風邪ひきました。

Bajaに行く前に主治医から、メキシコに行くなら、その前にインフルエンザ注射しなさいﾖ！と私も

そう思い注射して、意気洋々でした。

帰国して、20日余り、風邪薬も多目に貰い、ここ1週間朝、昼、晩と飲んでいるんですが、

今一、改善されず、今日寒気が出てきます。

夕方から結構気温が低く寒く成り、自分の体温が寒気か寒さか分かりません。

右耳からBajaの疲れがでたんじない？とか、左耳から年だから無理だ！とチラホラ聞こえて来ます。

そう言えば、ラパスからの陸路帰り、同じサポートの遠藤クン、喉が痛い、つば飲み込みがキツイと

2日間同乗で、苦しそうでした！

帰国して仕事で、長男が咳して具合悪そうで薬飲んでました。

やはり周りの環境だったのかな～？年なのかな～？

ここんところ、ブログも書く気力無く、休みがちで。

今日はもう寝ます!!。

『XR250R-96` MD06』用のショックOHです。

ガス室にキャップがしてあります。

ガス室に平面キャップがしてあります。

キャップは外せるので、取り外します

バンプストッパーボロボロに砕けています。

バンプストッパー交換です。

移動するため、ショックの付く部分にダミーバーを付けて移動可能！

ショックのガス室、キャップを外すとガスノズルが有り、エアーバルブに似たバルブも！

ホース付けのタイプです。

ガスブラダは取り外し、、内部オイル、見た所、真っ黒でした。

全部オイルを抜き出し、本体分解していきます。

『GSXR-750RR』のショックオーバーホール。

分解してロッドに大きな錆びはみられません。

経年磨耗でシールとスライドガイドの傷みがありましたので、交換します。

ロード車に使うタイプが多いい、変形シム『星型』、

シムはタイプ形状によりいろいろな役目を持っています。

    ガスブラダ。

ケース内部で膨れているため、ケース面に当たり削れて仕舞います。

同等品に交換。

ガスブラダも車種とケースの大きさにより、いろいろな大きさと形状があります。

カヤバタイプのシールケース

メーカー非分解カシメにしてあり、そのまま交換です。

シールだけ交換と言うタイプもあります。

これから、組み付け仕上げます。

 『CRM250AR-MD32』のショックを少し硬めに、スプリングも硬め交換する、依頼です。

バンプストッパーも傷んでいて交換。

分解しオイルを抜いて見ると、新車組み付けのオイルそのままでした。

泡だっているのは、分解時、動かしたためと、使ってのキャビテーションも有ったようです。

ガスタンクの中ほどにガスブラダが擦れてオイル混ざりしての汚れでした。

ロッド側の分解も始めます。