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以前修理依頼で来店、ヤマハスクーター「マジェスティー125」平行輸入車を中古で購入してた様で、
エンジン始動してからアイドリングが不安定にあり、温まってからの再始動も今一よくなく
キャブ内部の詰まりも有るかも、と言う事でキャブOHして、
でも、状況はそれ程変わらない様で、
残された原因がオートチョークの作動不具合も良くある事なので、
メーカー部品取り寄せとなりました。
国産部品番号でヤマハにオーダー。
30分ぐらいで交換済ませ、エンジン始動。
始動からチョークの掛かっている中回転し、温まるとアイドリング安定
した、回転になりました。
ミクスチャーを少し開け気味で(4回転戻し)から1/4ずつ締め込み
最終安定の2回転戻しで落ち着きました。
ついでに、スーローアイドルもチョット高めで決め。
少し高め気味でセットするとバッテリの充電も良くされる数値が出るので
バッテリー上がり気味には、お勧めです。
問題のオートチョーク
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マジェスティーのステム交換、部品が間に合い修理終了とか、125スクーター
の点検やバッテリー充電など、今まで動かしていなかったのを、
休み前に修理して、乗ると言う感じですかね!
Z1Rのフォーチューブ再めっきの依頼で
休み前に何と出来て来ました。
綺麗に仕上がりました。
側だけで、内部はめっき、かけません。
CRF250もフォークの油面やスプリングの調整。
連休に向けて、セッティングです。
DT125REエンジンクランクOHは部品注文してもメーカー休みに
入るため、連休明けの作業となりました。
今日3日で仕事終わり、明日4,5日は連休します。
いつもの様に、サスケ連れ都心の街散歩でもして来ます。
天気も良いと言うし、絶好の犬散歩日です。
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2010-05-03 | カテゴリー : エンジン系, サスペンション系 | No Comments |
タグ : KAWASAKI, KL110, オーバーホール, サスペンション, スプリング, モトクロス
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